{"id":17093,"date":"2020-01-27T13:30:11","date_gmt":"2020-01-27T16:30:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sindigas.org.br\/?p=17093"},"modified":"2022-07-14T15:55:24","modified_gmt":"2022-07-14T18:55:24","slug":"venda-de-refinarias-pela-petrobras-nao-e-suficiente-para-gerar-competicao-no-mercado-de-og","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sindigas.org.br\/?p=17093","title":{"rendered":"Venda de refinarias pela Petrobras n\u00e3o \u00e9 suficiente para gerar competi\u00e7\u00e3o no mercado de O&G"},"content":{"rendered":"

Fonte: EPBR<\/strong><\/p>\n

A muito aguardada competi\u00e7\u00e3o no mercado de \u00f3leo e g\u00e1s pode estar mais longe do que se espera. De acordo com estudo realizado pela Leggio, a\u00a0venda das oito refinarias<\/a>\u00a0pela Petrobras n\u00e3o \u00e9 suficiente para gerar concorr\u00eancia neste mercado.<\/p>\n

Para que isso aconte\u00e7a de fato, ser\u00e1 necess\u00e1rio tamb\u00e9m ampliar a infraestrutura para movimenta\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis em portos, dutos e ferrovias, pois assim a produ\u00e7\u00e3o ser\u00e1 escoada at\u00e9 as regi\u00f5es consumidoras.<\/p>\n

Como a Petrobras n\u00e3o projetou as refinarias para que competissem entre si, estas est\u00e3o localizadas em regi\u00f5es distantes umas das outras. Portanto, \u00e9 necess\u00e1rio que exista capacidade portu\u00e1ria para realizar o transporte do produto pelo pa\u00eds.<\/p>\n

Na Bahia, a capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o do terminal portu\u00e1rio de Aratu representa apenas 5% do volume de produ\u00e7\u00e3o da refinaria RLAM, limitando fortemente a possibilidade de competi\u00e7\u00e3o com produto de outra origem neste mercado. J\u00e1 no Rio Grande do Sul, o Porto de Rio Grande est\u00e1 distante da refinaria Refap e n\u00e3o h\u00e1 terminais de l\u00edquidos no litoral norte do estado e no litoral sul de Santa Catarina.<\/p>\n

Estes fatores deixam o produto que ir\u00e1 competir com a refinaria muito distante do mercado consumidor, aumentando custos e, portanto, limitando a concorr\u00eancia. A falta de capacidade para movimenta\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis nos portos nestes estados dificultar\u00e1 a competi\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m atrav\u00e9s de produtos importados e deve ampliar a margem para os refinadores estabelecidos nestes locais.<\/p>\n

A alternativa para competi\u00e7\u00e3o seria a concorr\u00eancia do combust\u00edvel transportado de outras refinarias atrav\u00e9s do modal rodovi\u00e1rio, tamb\u00e9m limitada pelo custo.<\/p>\n

Para solucionar estas quest\u00f5es dois aspectos s\u00e3o fundamentais: o aumento do transporte de cabotagem e a amplia\u00e7\u00e3o da infraestrutura portu\u00e1ria e de internaliza\u00e7\u00e3o dos produtos \u2013 via dutos e ferrovias.<\/p>\n

Para isso, \u00e9 importante o foco do governo federal em desenvolver terminais n\u00e3o s\u00f3 nestas localiza\u00e7\u00f5es onde h\u00e1 forte limita\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m em portos como Santos, Paranagu\u00e1 e Suape, que ser\u00e3o de grande import\u00e2ncia na garantia do abastecimento a pre\u00e7os competitivos para o consumidor.<\/p>\n

Algumas medidas poderiam ser implementadas diretamente: uma delas \u00e9 o Minist\u00e9rio da Infraestrutura dar prioridade a leil\u00f5es e autoriza\u00e7\u00f5es para terminais mar\u00edtimos nos estados da Bahia, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.<\/p>\n

Tamb\u00e9m \u00e9 fundamental incentivar o transporte ferrovi\u00e1rio para internaliza\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis, melhorando os contratos de concess\u00e3o existentes, fomentando a diversidade de carga no transporte e facilitando a movimenta\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis e qu\u00edmicos.<\/p>\n

Outro ponto importante \u00e9 a amplia\u00e7\u00e3o do\u00a0programa \u201cBR do Mar\u201d<\/a>, que hoje foca principalmente no transporte de containers, com medidas espec\u00edficas para reduzir os custos de cabotagem de gran\u00e9is l\u00edquidos, sejam combust\u00edveis ou qu\u00edmicos.<\/p>\n

Todas estas a\u00e7\u00f5es teriam um impacto positivo na amplia\u00e7\u00e3o da infraestrutura log\u00edstica para movimenta\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis, o que ser\u00e1 crucial para a consolida\u00e7\u00e3o da competi\u00e7\u00e3o no mercado de derivados de petr\u00f3leo no Brasil.<\/p>\n

Marcus D\u2019Elia \u00e9 s\u00f3cio-diretor da\u00a0Leggio Consultoria<\/a>, especializada em O&G e Infraestrutura.\u00a0A\u00a0Leggio Consultoria<\/a>\u00a0tem como cliente o Instituto Brasileiro de Petr\u00f3leo, G\u00e1s e Combust\u00edveis (IBP).<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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