{"id":28528,"date":"2022-06-09T09:11:20","date_gmt":"2022-06-09T12:11:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sindigas.org.br\/?p=28528"},"modified":"2022-06-09T09:11:20","modified_gmt":"2022-06-09T12:11:20","slug":"desconto-esperado-no-diesel-nem-sequer-cobre-a-defasagem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sindigas.org.br\/?p=28528","title":{"rendered":"Desconto esperado no diesel nem sequer cobre a defasagem"},"content":{"rendered":"

Fonte: EPBR<\/a> \/ imagem: Ag\u00eancia Senado<\/strong><\/p>\n

BRAS\u00cdLIA \u2014 O relator do PLP 18, senador\u00a0<\/span>Fernando Bezerra<\/strong>\u00a0<\/span>(MDB\/PE), disse nesta quarta (8\/6) que as estimativas apontam uma redu\u00e7\u00e3o de 76 centavos no litro do \u00f3leo diesel, ap\u00f3s a\u00a0<\/span>aprova\u00e7\u00e3o das iniciativas no Congresso Nacional<\/a>\u00a0<\/span>para reduzir a press\u00e3o do aumento dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis.<\/p>\n

O valor, contudo, n\u00e3o \u00e9 suficiente\u00a0<\/span>nem sequer para cobrir a defasagem atual do diesel<\/strong>\u00a0<\/span>comercializado internamente pela Petrobras. Segundo c\u00e1lculos da Abicom, o diesel acumula uma diferen\u00e7a m\u00e9dia de 92 centavos em rela\u00e7\u00e3o aos pre\u00e7os praticados internacionalmente.<\/p>\n

\u201cOs cen\u00e1rios das defasagens tanto para gasolina como para o \u00f3leo afastaram-se muito da paridade, o que inviabiliza as opera\u00e7\u00f5es de importa\u00e7\u00e3o\u201d, diz a\u00a0<\/span>Abicom<\/strong>, entidade que representa importadores.<\/p>\n

Mais do que uma quest\u00e3o concorrencial, o que est\u00e1 em jogo \u00e9 o\u00a0<\/span>abastecimento nacional<\/strong>\u00a0<\/span>de diesel. Significa que o subs\u00eddio tende a servir para \u201cautorizar\u201d novos reajustes, caso n\u00e3o haja um arrefecimento da press\u00e3o externa.<\/p>\n

O ministro da Economia,\u00a0<\/span>Paulo Guedes<\/strong>, estimou nesta semana que a conta do\u00a0<\/span>pacote pode chegar a R$ 50 bilh\u00f5es<\/a>.<\/p>\n

\u201cPre\u00e7os abaixo do mercado inviabilizam economicamente as importa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para complemento da oferta nacional. Exemplos recentes de desalinhamento aos pre\u00e7os de mercado j\u00e1 se traduzem em problemas de abastecimento em pa\u00edses vizinhos ao Brasil\u201d, afirma\u00a0<\/span>nota da Petrobras publicada hoje (8\/6)<\/a>, enquanto Bezerra apresentava os planos no Senado Federal.<\/p>\n

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No caso da gasolina<\/strong>, Fernando Bezerra citou nesta quarta (8\/6) a expectativa de redu\u00e7\u00e3o de R$ 1,65 por litro. Nesse caso, a defasagem m\u00e9dia calculada pela Abicom no fechamento do mercado na ter\u00e7a (7\/6) \u00e9 de 78 centavos por litro.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

As estimativas levam em considera\u00e7\u00e3o o impacto da aprova\u00e7\u00e3o do PLP 18\/2022, que limita o ICMS sobre combust\u00edveis e sobre a energia el\u00e9trica, e tamb\u00e9m a desonera\u00e7\u00e3o proposta pelo governo federal para zerar a PIS, Cofins e a Cide sobre a gasolina, etanol e g\u00e1s natural at\u00e9 o final do ano.<\/p>\n

A defasagem:<\/strong>\u00a0<\/span>a Abicom considera os pre\u00e7os para importa\u00e7\u00e3o de gasolina e diesel, em compara\u00e7\u00e3o com os praticados pela Petrobras, empresa que n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica, mas a principal supridora dos combust\u00edveis no mercado brasileiro. Chega a entregar cerca de\u00a0<\/span>80% da demanda nacional por diesel<\/a>.<\/p>\n

Com os dados de ter\u00e7a (7\/6), a entidade calcula que o diesel est\u00e1 defasado entre R$ 1,05 e 51 centavos por litro, a depender do porto, sendo 92 centavos, na m\u00e9dia. A Petrobras n\u00e3o reajusta o combust\u00edvel\u00a0<\/span>h\u00e1 31 dias<\/a>.<\/p>\n

Para a gasolina, os valores variam de 94 a 32 centavos, sendo 78 centavos na m\u00e9dia. S\u00e3o\u00a0<\/span>90 dias<\/a>\u00a0<\/span>sem reajuste.<\/p>\n

\u201cComo o cen\u00e1rio descrito anteriormente, os pre\u00e7os m\u00e9dios da gasolina e do \u00f3leo diesel operam com diferenciais negativos em todos os pontos analisados\u201d, diz.<\/p><\/blockquote>\n

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Risco de desabastecimento<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Com a crise econ\u00f4mica e pol\u00edtica provocada pela infla\u00e7\u00e3o, a\u00a0<\/span>Petrobras<\/strong>\u00a0<\/span>tem buscado deixar claro ao governo federal a necessidade de uma\u00a0<\/span>pol\u00edtica para amenizar o peso nos consumidores<\/strong>\u00a0<\/span>e, assim, permitir que os reajustes sejam feitos.<\/p>\n

\u201cA Petrobras n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica supridora de combust\u00edveis no Brasil. N\u00e3o h\u00e1 monop\u00f3lio. Sem a pr\u00e1tica de pre\u00e7os de mercado, n\u00e3o h\u00e1 est\u00edmulo para o atendimento ao mercado brasileiro pelos diversos agentes do setor\u201d, refor\u00e7ou a empresa, na nota.<\/p>\n

Esse ano, os reajustes levaram \u00e0\u00a0<\/span>demiss\u00e3o dos militares<\/strong>\u00a0<\/span>no comando do setor, o ex-ministro de Minas e Energia e\u00a0<\/span>almirante Bento Albuquerque<\/a>, e o ex-presidente da Petrobras, general\u00a0<\/span>Joaquim Silva e Luna<\/a>.<\/p>\n

Mais recentemente, Bolsonaro demitiu\u00a0<\/span>Jos\u00e9 Mauro Coelho<\/strong><\/a>\u00a0<\/span>da presid\u00eancia da Petrobras, mas em raz\u00e3o dos tr\u00e2mites, o executivo seguiu no cargo.<\/p>\n

Se for caracterizado o uso da companhia como ferramenta de pol\u00edtica p\u00fablica, para subsidiar o mercado de derivados, a companhia precisaria ser ressarcida pela Uni\u00e3o.<\/p>\n

A Petrobras n\u00e3o pode tomar deliberadamente preju\u00edzos na importa\u00e7\u00e3o e, em raz\u00e3o de sua regras de governan\u00e7a interna,\u00a0<\/span>amparadas pela legisla\u00e7\u00e3o<\/a>\u00a0<\/span>que regem o mercado de capitais e empresa p\u00fablicas, se praticar pre\u00e7os defasados, corre o risco de sofrer san\u00e7\u00f5es judiciais e administrativas \u2014 a\u00e7\u00f5es por indeniza\u00e7\u00e3o de\u00a0<\/span>investidores minorit\u00e1rios<\/a>, por exemplo.<\/p>\n

Ao mesmo tempo, manter os derivados defasados em rela\u00e7\u00e3o ao mercado reduz as janelas para a concorr\u00eancia importar e servir como uma oferta complementar, garantindo o abastecimento ao mercado.<\/p>\n

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No fim de maio, os\u00a0<\/span>estoques de diesel S-10<\/strong>\u00a0<\/span>do Brasil eram suficientes para abastecer o pa\u00eds por 38 dias \u2014 junto com a produ\u00e7\u00e3o nacional \u2014 caso as importa\u00e7\u00f5es do produto sejam zeradas, informou o Minist\u00e9rio de Minas e Energia (MME).<\/p>\n

A conjuntura leva o mercado a se perguntar\u00a0<\/span>se vai faltar diesel no Brasil?<\/a>\u00a0<\/span>O pa\u00eds j\u00e1 teve problemas pontuais, por dificuldades na importa\u00e7\u00e3o de cargas por empresas de menor porte, que atendem mercados regionais. H\u00e1 um problema global de desequil\u00edbrio na oferta e demanda do combust\u00edvel.<\/p>\n

A conjuntura se agrava com a proximidade do per\u00edodo de reaquecimento do agroneg\u00f3cio, na colheita e movimenta\u00e7\u00e3o da safra durante o terceiro trimestre.<\/p>\n