{"id":38457,"date":"2023-09-21T11:01:38","date_gmt":"2023-09-21T14:01:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sindigas.org.br\/?p=38457"},"modified":"2023-09-22T11:08:51","modified_gmt":"2023-09-22T14:08:51","slug":"seca-pode-reduzir-40-da-capacidade-de-navegacao-no-rio-amazonas-em-15-dias-estima-abac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sindigas.org.br\/?p=38457","title":{"rendered":"Seca pode reduzir 40% da capacidade de navega\u00e7\u00e3o no rio Amazonas em 15 dias, estima Abac"},"content":{"rendered":"

Fonte: Isto\u00c9<\/a> \/ imagem: ABAC<\/p>\n

O per\u00edodo de seca que atinge a regi\u00e3o Norte do Pa\u00eds j\u00e1 afeta a navega\u00e7\u00e3o do rio Amazonas e pode reduzir a capacidade de transporte por ele em 40% em duas semanas e at\u00e9 50% at\u00e9 outubro. A estimativa \u00e9 da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Armadores de Cabotagem (Abac), que monitora a vaz\u00e3o em tr\u00eas diferentes pontos, tendo identificado queda di\u00e1ria de at\u00e9 35 cent\u00edmetros, enquanto a m\u00e9dia para este per\u00edodo \u00e9 de 25. A cobran\u00e7a do setor \u00e9 por a\u00e7\u00f5es emergenciais, que, segundo o governo, est\u00e3o sendo estudadas.<\/p>\n

A seca \u00e9 sazonal, sendo observada todos os anos. Neste, por\u00e9m, teria chegado mais cedo do que o esperado.<\/p>\n

Desde agosto, a Marinha do Brasil decidiu restringir a navega\u00e7\u00e3o em rios no Estado do Amazonas, atingindo tr\u00eas pontos: a passagem do Tabocal, a 339 km de Manaus e as enseadas do Rio Madeira Enseada e do Rio Purus com o Rio Solim\u00f5es.<\/p>\n

O medo do setor de navega\u00e7\u00e3o \u00e9 que o pr\u00f3ximo afetado ser\u00e1 o pr\u00f3prio Rio Amazonas, principal hidrovia da regi\u00e3o.<\/p>\n

No pior cen\u00e1rio, em fun\u00e7\u00e3o da seguran\u00e7a, n\u00e3o ser\u00e1 poss\u00edvel a navega\u00e7\u00e3o pelo rio Amazonas. Ocorre que os navios que navegam por ele s\u00e3o os que permitem o escoamento da produ\u00e7\u00e3o e mant\u00eam o abastecimento da regi\u00e3o com insumos b\u00e1sicos para toda a popula\u00e7\u00e3o e para a ind\u00fastria local. No ano passado, a redu\u00e7\u00e3o de capacidade de transporte foi, em m\u00e9dia, de 40%, contra os 50% estimados para este ano. Os produtos que sofrem mais impacto s\u00e3o os mais pesados, como alimentos (arroz, congelados e resfriados), cimento, metais, cer\u00e2mica, porcelanato e fertilizantes.<\/p>\n

\u201cManaus \u00e9 uma ilha, n\u00e3o tendo produ\u00e7\u00e3o de itens como alface e arroz. N\u00f3s \u00e9 que levamos os insumos para l\u00e1, o ferro, a areia, o cimento. E tamb\u00e9m tiramos a produ\u00e7\u00e3o feita l\u00e1. E como n\u00e3o estamos conseguindo navegar com o volume de carga normal, j\u00e1 prevemos para duas semanas uma redu\u00e7\u00e3o de 45% da nossa capacidade de transporte\u201d, afirma o diretor-executivo da Abac, Luis Fernando Resano.<\/p>\n

A crise atinge a popula\u00e7\u00e3o, podendo refletir em aumento direto do pre\u00e7o dos produtos, pela escassez e por aumento no frete. \u00c9 impactada, ainda, a Zona Franca de Manaus, que n\u00e3o consegue escoar seus produtos, o que, dependendo da dura\u00e7\u00e3o da crise, pode causar desabastecimento no mercado no Sul e Sudeste, em especial no \u201cBlack Friday\u201d.<\/p>\n

Setor cobra medidas<\/b><\/p>\n

Resano diz que, apesar de o problema da estiagem ter sua maior parte fora do controle humano, h\u00e1 iniciativas que podem ser usadas como mitigat\u00f3rias. Para este momento, afirma ser necess\u00e1ria uma dragagem emergencial na enseada do Rio Madeira no trecho em que alcan\u00e7a o Amazonas. \u201cAquela \u00e1rea est\u00e1 assoreada, com ac\u00famulo de areia. Precisaria de dragagem para abrir canal para que navios possam navegar pr\u00f3ximo da capacidade\u201d, diz.<\/p>\n

O\u00a0<\/span>Broadcast<\/i>\u00a0<\/span>(sistema de not\u00edcias em tempo real do Grupo Estado) entrou em contato com os minist\u00e9rios dos Transportes e de Portos e Aeroportos, j\u00e1 que ambos t\u00eam iniciativas ligadas ao setor. A pasta de Portos diz que o \u00f3rg\u00e3o respons\u00e1vel pela seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o \u00e9 a Marinha do Brasil, que indica as possibilidades ou poss\u00edveis restri\u00e7\u00f5es e a impraticabilidade de percorrer determinados trechos.<\/p>\n

\u201cO Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos, juntamente com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), acompanha a situa\u00e7\u00e3o e est\u00e1 preparado para fazer a interven\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria nos trechos possivelmente indicados\u201d, afirma a nota.<\/p>\n

Tecnologia pode ser aliada<\/b><\/p>\n

Para Mario Veraldo, CEO da MTM Logix e ex-diretor da Maersk, a sa\u00edda est\u00e1 na tecnologia somada \u00e0 \u201cperspic\u00e1cia estrat\u00e9gica\u201d. Ele cita como exemplo as torres de controle da cadeia de suprimentos. \u201cElas oferecem uma supervis\u00e3o centralizada de toda a cadeia de suprimentos, permitindo que as empresas monitorem suas remessas, avaliem os n\u00edveis de estoque em tempo real e antecipem poss\u00edveis interrup\u00e7\u00f5es\u201d, diz.<\/p>\n

Paralelamente \u00e0s torres de controle, defende sistemas de navega\u00e7\u00e3o avan\u00e7ados. \u201cCom os n\u00edveis de \u00e1gua do Amazonas mostrando flutua\u00e7\u00f5es imprevis\u00edveis, a margem para erros de navega\u00e7\u00e3o diminuiu. Esses sistemas de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, equipados com dados em tempo real sobre profundidades de \u00e1gua e poss\u00edveis obstru\u00e7\u00f5es, garantem que os navios naveguem pelos desafiadores terrenos do rio com seguran\u00e7a e efici\u00eancia\u201d, explica Veraldo.<\/p>\n

Outra estrat\u00e9gia apontada por Veraldo \u00e9 a ado\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es menores. \u201cEmbora a tecnologia ofere\u00e7a uma infinidade de solu\u00e7\u00f5es, \u00e0s vezes, a resposta est\u00e1 em revisitar m\u00e9todos tradicionais com uma perspectiva renovada\u201d, defende. Mesmo com custos maiores, as embarca\u00e7\u00f5es menores permitem navega\u00e7\u00e3o em situa\u00e7\u00f5es mais desafiadoras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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